本网讯 “换电已完成，后门开启，请驶离充电站…….”随着换电机器人将电池包推入电动卡车电池箱，司机降下车斗，缓缓驶离工位，便紧接着投入运输作业。近日，紫金山铜金矿露采首座矿用卡车充换电站成功完成第一组电池换电，标志着矿用卡车充换电站正式投运。

在紫金山铜金矿牵头组织下，紫金建设露采分公司和新华都公司相继引进电动卡车，继2022年引进首批22辆电动卡车后，今年继续引进33辆，投入到车辆“油改电”大潮。

此次投用的新建配套矿用卡车和装载机充换电站，可满足50辆电动卡车换电和10辆装载机充电需求，电动卡车在6分钟内即可完成电池组更换。相比此前配套使用的充电桩，车辆排队“趴窝”的情况减少了，大幅提高了电动卡车的设备效率。

“充换电站投用，首先缓解了用电难题，在条件具备情况下，充换电站可满足新能源卡车满负荷运行用电需求。后续，将在车辆调度、优化线路、动能回收等方面继续优化，发挥新能源矿用卡车节能降碳优势，还有很大挖潜空间。”变换电站技术负责人介绍。

卡车是紫金山的“碳排大户”，露采燃油矿卡碳排量占全矿碳排量超10%，替换为电动矿卡后，节能减排效果明显。以70吨级车辆重载下坡为例，电动卡车吨公里碳排量比传统柴油车减少25.6%，“碳排大户”摇身一变成为“节能高手”，矿用卡车“油改电”对于实现节能减排目标意义重大，也为建设绿色低碳矿山注入强大动力。

紫金山会同协作单位对电动车和燃油车成本分析进行了对比，经过实际运行统计，综合方量和运距，在不含折旧情况下，电动卡车吨公里费用下降了50%-60%，电动卡车重载下坡可进行动能回收，同等条件下成本节约优势更加明显。维修技术人员表示，电动卡车维护保养相对便利，在后续养护上也有一定经济优势。

“为推进‘碳中和’示范矿山建设，我们会坚定不移推进车辆‘油改电’的推广应用，后续会逐步加大电动车辆的使用，还将计划再投放包括电动卡车、电动铲车等大型机械。”紫金山采矿厂相关负责人介绍。

编辑：林淑兰  审核：魏亚霖  总编：汪洁

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