Fu'an, Fujian – FZU Zijin Hydrogen Power, filiale de Zijin Mining, a mené avec succès des essais en mer du premier navire chinois équipé d'un moteur à combustion interne ammoniac-hydrogène. Cela confirme une voie commercialement viable vers la décarbonation, grâce à une technologie réduisant les coûts d'exploitation de 45 % et les émissions de carbone de plus de 99 % par rapport aux navires traditionnels alimentés aux combustibles fossiles.

Cette avancée ouvre la voie à l'application de la technologie de production d'hydrogène à base d'ammoniac dans la navigation et propose une solution innovante pour accélérer la transition zéro carbone du secteur maritime chinois.

Le nouveau navire présente des avantages significatifs par rapport aux alternatives entièrement électriques, avec un coût d'acquisition inférieur de 30 % et une autonomie multipliée par quatre.

Un système d'alimentation innovant qui surmonte un obstacle majeur de l'industrie

Au cœur du navire d'essai se trouve un prolongateur d'autonomie de moteur à combustion interne fonctionnant à base d'ammoniac, développé indépendamment par FZU Zijin, qui combine un moteur à combustion interne classique avec un réacteur exclusif de craquage de l'ammoniac. Cette innovation répond à l'un des défis majeurs de la construction navale : les caractéristiques d'allumage complexes des carburants à base d'ammoniac.

Comparé aux navires alimentés par des carburants conventionnels, ce système hybride offre des performances supérieures sur trois plans : une réponse de puissance plus rapide, une meilleure adaptabilité aux conditions de fonctionnement variables et des coûts globaux réduits. Il étend considérablement l'autonomie opérationnelle du navire, assurant à la fois une navigation côtière quotidienne à basse vitesse et une puissance élevée en cas d'urgence, tout en garantissant une conversion efficace de l'ammoniac en hydrogène et une alimentation énergétique stable.

Une valeur économique et environnementale convaincante

Les résultats de l'essai soulignent le fort potentiel de la technologie de FZU Zijin pour concilier durabilité et rentabilité :

● Par rapport aux navires à carburant traditionnel : réduction de 45 % des coûts d'exploitation et baisse des émissions de carbone de plus de 99 %.

● Par rapport aux navires 100 % électriques : réduction de 30 % des coûts d'achat et autonomie multipliée par quatre.

Alors que la Chine progresse dans sa stratégie de plafonnement des émissions de carbone et de neutralité carbone, l'industrie du transport maritime côtier subit une pression croissante pour adopter des technologies vertes. Ces essais réussis offrent une solution d'alimentation zéro carbone pour les navires côtiers courants tels que les bateaux de surveillance, les bateaux de pêche et les navires de fret à courte distance.

Cette nouvelle avancée s'appuie sur le succès précédent de FZU Zijin, qui avait lancé le premier navire chinois équipé d'une pile à combustible ammoniac-hydrogène, marquant ainsi une étape stratégique dans le développement de deux solutions d'alimentation parallèles basées sur l'ammoniac pour l'industrie maritime.

Fort de cette réussite, FZU Zijin se concentrera désormais sur l'optimisation de l'efficacité énergétique et de la fiabilité opérationnelle de son système de moteur à combustion interne ammoniac-hydrogène. La société vise à appliquer cette technologie aux navires spécialisés offshore de taille moyenne et grande ainsi qu'aux navires de fret, apportant un élan crucial à la décarbonation du transport maritime chinois et positionnant la production d'hydrogène à base d'ammoniac comme moteur clé de la transition vers un secteur maritime zéro carbone.